まとめ記事

コロナ禍前の旧車たち（１）

LGtouringさん

2024/04/26 216

現在はタレントの影響や店側の期待値などから、もはや異常ともいえる相場になってしまったハチマルですが、5年前（コロナ禍前）ではどうだったのか振り返ります。

マークⅡ　プライベートエディション！

ブログは、今後はテーマを絞って再開します。「'80年代の、個人的に思い入れのある車たち」を、中古車を交えて紹介します。１回目は、中坊の頃に大好きだったマークⅡ（GX61)です。 GX61（51）系のマークⅡ三兄弟については、個人的に結構思い入れが強いので、過去に作ったHPでも、かなりのページを割いて紹介しています。 ↑　みんカラもなく（当時は、ヤフー・ジオシティーズのモーターシティぐらいだった）、ハチマルヒーローもなく、'80年代車が旧車ではなくゴミ車と言われていた時代に作ったHP（現在は長期間放置中）さて、今回紹介するのは、幻の限定車「マークⅡ・プライベートエディション」です。 ↑　狩矢警部ではありません。立花警部（補）こと若林豪。 ’80年代中盤以降、日本は「バブル」へ向けてひた走っていました。高級車に限らず、大衆車でも高級グレードが飛ぶように売れ、マークⅡについても、「グランデでなければマークⅡにあらず」という状況でした。しかし、’82～83年頃までは、大体どの車も「GL」などの中堅グレードが、一番の売れ筋でした。なので、カリーナ・（S ...

出典：LGtouringさん
ローレル　元祖エミネンス！？

さて、マークⅡと来れば、次はローレルです。 70年代、日産の上級小型車以上の高級グレード戦略は、ロイヤルサルーンが出れば2年後にブロアムを、グランデが出れば2年後にメダリストを追加するという具合に、常にトヨタの後追いでした。一方、C32（84年）のメダリストエミネンスは、グランデGに4年も先行する形で登場。 ↑　V6ターボ・メダリストエミネンス（プラモ）でも、先行したものの、当時このグレードには殆ど需要がなく（明らかに時期尚早だった）、そのため後期型ではパッケージオプションに格下げされる、というオチも付きました。まあ、普通はローレルのエミネンスを買うなら、もう少し頑張ってセドリックのターボSGLとかブロアム辺りを買う・・・というかセールス氏もそちらを勧めたのではないしょうか。なお、C33には本革シートが標準のクラブLが設定されましたが、バブル絶頂期という事もあり、街中でもそこそこ見掛けるなど、それなりに売れたようです。ところで、そのエミネンスの先代に当たるC31後期といえば、ジバンシィバージョン（Ⅰ～Ⅲ）が有名ですが、それとは別に、エミネンスのパイロ ...

出典：LGtouringさん
ルーチェ　HT　SG-X（HB後期）

アラフィフ以上の世代にとって、マークⅡ、ローレルとくれば、その次はルーチェですね。歴代で最も人気の高かったBigルーチェに続く、縦目ルーチェ（LA前期）は、バタ臭すぎる顔のせいか日光の一つ手前（←昭和のギャグ）でしたが、後期型はそこそこ人気がありました。 ↑　後期型（通称ベンツマスク・ルーチェ）　大激闘よりところが、次のHBルーチェ、特にHTは、アストンマーチン・ラゴンダを劣化させたような醜い顔で、街中でも殆ど見掛ける事はありませんでした。 ↑　デザイナーが主張しすぎるのは、良くも悪くもマツダの伝統！？これにより、新車需要が一巡して以降は、販売は大幅に低迷し、月間登録台数はコスモと併せても３桁止まり、という月も珍しくない状況でした。そこで、再び起死回生を狙った後期型は、結構イケてる普通の顔で登場。因みに、私の最初の車はHCルーチェセダンの4気筒車でしたが、元々はこのHB後期のRE-SI車を買う予定でした（但し、サルーンの方）さて、今回紹介するモデルは、ロータリーではなくレシプロ搭載のベーシックなSG-Xです。 ↑　今見ても、格好の良いスタ ...

出典：LGtouringさん
セドグロ　４３０

４３０というと、西部警察を思い浮かべる人が多いと思います。でも、個人的には、特捜最前線の「セダン280Eブロアム」ですね！ ↑　特捜最前線より ↑　旧ANAロゴマーク（ダ・ヴィンチマーク）が懐かしい ↑　旧羽田モノレールもこの車がデビューした時、私はまだ小学４年生でしたが、この「セダン280Eブロアム」にはメチャクチャ憧れました。今でこそ、日本にも3ナンバーの高級車や高級外車が溢れていますが、'70年代当時は3ナンバー車など、一般庶民にとっては雲の上の存在でした。なので、大手町のようなビジネス街や、成城などの高級住宅街ならともかく、私の住んでいた東京郊外では、この280Eブロアムを見掛ける事は殆どありませんでした（'80年代になり後期モデルになると、いくらか見掛けるようにはなった）話はそれましたが、今回紹介するのは、セダンでも280Eでもなく、HTのターボブロアムです（'82年後期とあるので、多分スーパートルコン車） ↑　HTは、なぜかヘッドライトが（ガラス製？なのに）黄ばむ事が多いようですが、この輝き！ ↑　後ろもピカピカです ↑ ...

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デボネアV

連投です。今回は、興味を持っている人も殆どいないであろう、デボネアVです。そもそも、「ブームと言っても（ネットや雑誌を見て懐かしむ人はいても）本気で探している人は少なく、そのくせ異常とも言える高値傾向のため、ただでさえ長期在庫車が多い」・・・というハチマル中古車の中でも、不人気さでは断トツでトップクラスのため、何年も掲載され続けている個体が多いのが特徴です。 ※以下、全て借用画像。 ↑　いつ頃から出ているか、既に記憶にない車達・・・また、それほど古くはないが、業販を繰り返し既に3店舗目に突入した個体もあります（渡世人ならぬ渡世車？） ↑　○クヨンに出た車両らしいです　前期エクシードは僅か1年ちょっとの販売期間で、しかも特徴がないグレードのため、果たして何台売れたのだろう？ '88年8月の小変更で、個人向けグレードは新たにパーソナルシリーズとして展開されました。従来のAMG、アクアスキュータムに加え、2000エクシード（NA）と同スーパーエクシード（SC）が登場しました。また、'89年4月には、消費税導入に併せて3000ツーリングと同スーパーツーリ ...

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